📝 新闻摘要
德国正在爆发一场关于工作时间的全国性辩论。多家知名企业公开呼吁将现行35小时工作制恢复至40小时，且不提供额外薪资补偿。这一主张迅速成为德国经济界的核心议题。
据德国《经济周刊》（WirtschaftsWoche）7月24日报道，汽车零部件巨头Aumovio首席执行官菲利普·冯·希尔施海特（Philipp von Hirschheydt）明确支持40小时工作周制度。此前，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz） CEO奥拉·卡伦纽斯（Ola Källenius）已公开要求员工延长工作时间。一家大型汽车供应商正式表态支持了这一立场。
经济学家莫里茨·舒拉里克（Moritz Schularick）在接受采访时指出，延长工作时间将提升德国竞争力。但他同时警告，仅靠延长工时无法拯救德国汽车工业——“至少有一家德国大型汽车制造商将被出售或分拆”。
这场辩论的背景是德国经济面临的结构性挑战：能源成本飙升、劳动力短缺、制造业竞争力下滑。德国联邦统计局数据显示，2026年第一季度德国GDP仅增长0.1%，工业产出同比下降2.3%。德国经济研究所（DIW）报告指出，德国劳动生产率增长长期落后于其他发达国家。
🎓 专家评论
德国关于35小时工作周的辩论，本质上是德国经济模式面临结构性挑战的缩影。
35小时工作周是德国工会运动的标志性成果，1984年IG Metall通过七周罢工争取而来，被视为”德国模式”的核心特征之一。然而四十年后的今天，情况已经发生根本变化。德国企业在中国市场的高利润曾经掩盖了本土成本结构的问题，但随着德系车在中国市场份额从25%降至约15%，这一”补贴”正在消失。与此同时，能源成本——德国工业电价约为中国的三倍——进一步削弱了本土生产的竞争力。
与中国对比，这一反差尤为明显。中国制造业劳动者平均每周工作约46至48小时，且中国在电动车、电池、人工智能等关键新兴产业中已经确立领先地位。当德国还在辩论是否从35小时增至40小时时，中国工厂已经在用48小时工作制和更高水平的自动化同时追求效率。德国《经济周刊》经济学家舒拉里克直言：”至少有一家德国大型汽车制造商将被出售或分拆”——这背后是对德国工业生存能力的深层担忧。
对中国企业和投资者而言，德国工时辩论释放了多层次的信号：短期看，一个急于提升竞争力的德国可能在某些领域向中国合作伙伴开放更多合作窗口；中期看，如果德国企业通过延长工时确实实现了成本下降，其在中国市场的定价策略和竞争态势也会发生变化；长期看，这场辩论本身表明德国正在经历一次深刻的经济”出清”过程，对中国投资者而言既是风险也是机遇。
来源：德国经济周刊（WirtschaftsWoche）| 2026年7月24日