📝 新闻摘要
中国汽车市场连续第十个月萎缩。乘联会（中国乘用车市场信息联席会，CPCA）8月11日发布的数据显示，7月中国市场汽车销量同比下跌21.1%，降至147万辆，跌幅较上月略有收窄。与此同时，出口成为唯一亮点：当月中国出口汽车92.3万辆，同比猛增88%。这一跌一涨直接冲击德国汽车工业——宝马、大众、梅赛德斯-奔驰均因在华业务疲软出现利润下滑，而比亚迪、吉利、上汽等中国品牌正凭借电动与混动车型加速抢占市场份额，并在德系大本营欧洲市场步步紧逼。德国媒体评论称，全球最大汽车市场的深度调整，正在改写德系车企的盈利版图。
🏓 专家评论
中国车市收缩对德国三大车企而言，是「利润奶牛」的失速。中国市场曾贡献大众集团约四成利润，如今价格战与电动化转型双重挤压下，德系燃油车的优势正在消退。更关键的是趋势信号：中国品牌不仅守住本土，出口量同比增长近九成，正从「本土冠军」走向「全球玩家」。德国车企面临双重挤压——本土市场遭遇比亚迪等品牌的价格竞争，海外市场又面临中国出口车型的正面冲击。对中国企业而言，德国「去风险」政策带来不确定性，但德国车企在电池、软件领域的短板，恰恰是中德产业链合作的空间所在。短期看，中国车市调整仍将拖累德系业绩；中期看，谁能在中国市场活下去，谁就握有全球汽车竞争下半场的门票。中德双方与其零和博弈，不如在电动化供应链上寻找互补。
来源：WirtschaftsWoche（德国商报） | 2026年8月11日