德国科技

📝 新闻摘要以色列历史学家、《人类简史》作者尤瓦尔·诺亚·哈拉里（Yuval Noah Harari）在接受德国《明镜》周刊（DER SPIEGEL 33/2026）专访时发出警告：如果欧洲不发展自己的人工智能（AI），就将沦为美国的附庸。哈拉里认为，人类当下真正应该恐惧的不是杀手机器人，而是美国科技巨头——AI 正在成为历史上第一种能够自主决策的技术，权力正史无前例地集中在少数硅谷公司手中。同一期《明镜》周刊的封面故事《新的AI资本主义》进一步指出，人工智能正使大量人类劳动变得过时：中产阶级陷入焦虑，科技巨头攫取超额利润，民主制度面临前所未有的压力。哈拉里此番表态正值欧洲在 AI 竞赛中明显落后于中美之际——欧盟虽有全球最严苛的《人工智能法案》，却缺乏能与 OpenAI、谷歌抗衡的本土大模型。哈拉里将当下称为“资本主义与人类分离的时刻”。🎓 专家评论哈拉里的警告戳中了欧洲最深的焦虑：监管领先、产业落后。欧盟《人工智能法案》是全球首部全面 AI 监管法律，但欧洲至今没有出现一个有全球影响力的基础大模型，算力、资本和人才持续流向美国。这与中国的路径形成鲜明对照——中国既有 DeepSeek 等开源模型快速迭代，也有庞大的应用场景把 AI 迅速转化为产业效率。对德国企业而言，AI 主权不是抽象概念：无论是汽车、机械还是化工，工业数据的自主处理能力正在成为新的竞争壁垒。德国工业界已开始反思，过度依赖美国云服务商意味着关键工业数据外流风险。未来一到三年，欧洲大概率会走“监管加国家队”双轨路线：一方面继续用法律约束美国平台，另一方面加大公共资金扶持本土算力和模型。对中国企业来说，欧洲 AI 市场的开放窗口依然存在——尤其在开源模型、行业应用和算力基建领域，中德合作空间大于竞争。哈拉里把 AI 比作“资本主义与人类分离的时刻”，这句话对中美欧三方都是警钟：技术权力的集中，从来不只是商业问题。来源：明镜周刊（DER SPIEGEL）| 2026年8月10日📤...

📝 新闻摘要德国能源巨头RWE于8月7日宣布，已与美国内政部达成和解：美方支付12.2亿美元，RWE退出美国全部海上风电项目，放弃对美方的所有索赔，并归还纽约、加州和路易斯安那州外海的三个海上风电租约。这些租约是RWE于2022年拜登执政时期购得。这是特朗普政府今年达成的第五份、也是金额最大的“弃风”协议。RWE表示，相关项目处于早期开发阶段、原计划2030年代投产，在可预见的未来“不具备获批可能性”。和解资金将投向化石能源：9亿欧元参股路易斯安那州一个LNG（液化天然气）项目，另以3亿美元扩大美国燃气电厂业务；RWE美洲公司还计划未来六年向美国投资约170亿欧元，将发电装机从目前的1300万千瓦（覆盖27个州）提升至2031年的2200万千瓦。消息公布后，RWE股价当日上涨2.2%，今年以来累计上涨约25%。RWE在全球仍运营着18座海上风电场。🎓 专家评论RWE“拿钱走人”，是美国能源政策撕裂欧洲产业版图的标志性事件。特朗普政府用12.2亿美元买断德国企业的海上风电权益，叠加此前对丹麦沃旭（Orsted）等公司的持续施压，美国海上风电市场对欧洲开发商事实上已经关门。更值得玩味的是RWE的资金去向：转头投资LNG和燃气电厂——美国“以化石能源换新能源”的政策，正在重塑欧洲能源巨头的资产负债表。这一局面与中国形成鲜明对照：中国海上风电装机全球第一，产业链完整、成本持续下探。当欧美在风电政策上反复摇摆，中国凭借政策连续性与制造规模优势，正成为全球风电设备与工程的“稳定供应方”。对中企而言，这是双重机会：一是欧美开发商收缩后留下的全球市场空白——东南亚、中东、南美等地，中国风机与EPC（工程总承包）能力可加速填补；二是德国能源转型对华依赖度可能上升，本土电网扩建、绿氢项目仍需大量设备，中德在新能源装备领域的合作空间反而被放大。风向在变，但变的方向未必对中国不利。来源：德国电视一台（Tagesschau） | 2026年8月7日📤 分享此文到：📱 微博 💬 微信 🐧 QQ 📕 小红书

📝 新闻摘要德国机械设备制造业联合会（VDMA）8月上旬公布的数据显示，2026年上半年德国机械与设备制造行业订单量同比增长5%，其中来自欧洲以外地区的海外订单大幅增长16%，成为拉动增长的主力；而欧洲内部订单下降8%，德国本土订单下降2%。VDMA景气专家弗洛里安·肖尔表示，订单增长趋势自2025年第四季度已现端倪，并将逐步传导至生产端。图宾根精密刀具企业Paul Horn公司负责人霍恩印证了这一趋势：尽管欧洲业务疲软，但美国市场明显回暖，公司仍投资数百万欧元扩产德国本土。德国经济研究所（IW）外贸专家马特斯认为，若海外需求持续，可能点燃“出口火花”，带动生产和投资形成自我强化的复苏；但他同时警告，中国产品以“倾销价格”（叠加汇率低估与巨额补贴）涌入欧洲市场，呼吁欧盟征收反补贴关税加以应对。🎓 专家评论德国机械制造是观察中德产业关系的“温度计”，这份VDMA数据冷暖参半：好消息是海外订单大涨16%，美国对机械产品关税部分回调后需求回升；坏消息是欧洲订单萎缩8%，德国本土也在收缩。值得注意的是，德国经济界再次把矛头对准中国——IW专家公开呼吁对中国产品征收反补贴关税，理由是“倾销价格、汇率低估、巨额补贴”。这标志着德国产业界的对华叙事，正从“市场机会”转向“竞争防御”。对中企而言，机械制造恰是中德互补性最强的领域：德国强在高端精密与系统集成，中国强在规模、成本与新能源装备。短期博弈焦点将集中在欧盟反补贴调查——电动车、光伏之后，下一个靶子可能是工业母机等品类，出口企业应提前准备原产地与价格合规材料。中长期看，德国机械企业“在中国、为中国”（in China, for China）的本土化战略不会逆转，中德在智能制造、工业4.0领域的合资与技术合作仍有空间。建议中企把VDMA月度订单数据当作德国工业景气与对华政策风向的先行指标，逢低布局与德国隐形冠军的产业链合作。来源：德国电视一台（Tagesschau） | 2026年8月7日📤 分享此文到：📱 微博 💬 微信 🐧 QQ 📕 小红书

📝 新闻摘要 通用汽车，把宝押在了中国。8月5日，通用宣布：与上汽的合资公司，延长到2047年。双方还放出大招：在中国研发电动车，出口全球市场。 过去几十年，西方车企在中国造车，主要卖给中国人。现在不一样了。通用要把中国变成出口基地。大众早就这么干了，通用正式跟上。 为什么是上海？因为中国的电车产业链，全球最完整。电池、电机、芯片，全都在家门口。成本低、迭代快，欧洲比不了。通用算的这笔账，很实在。 通用与上汽的合作，已有二十多年。从别克到五菱，合资车型遍布中国街头。这次续约，等于再押一个二十年。 🎓 专家评论 说白了，这是全球汽车业的大转向。以前是在中国，为中国。现在是：在中国，为世界。中国制造，正式站上C位。 话说回来，通用这一步也是被逼的。美国市场电车需求疲软，欧洲关税又高。中国工厂成本低，供应链还完整。不往中国跑，往哪跑？ 对中国零部件企业，这是天大的机会。通用出口全球，供应链大概率还是中国的。电池厂、电机厂，订单会源源不断。对德国车企，这是警钟。再不转型，真要被甩下车。一句话：世界的汽车工厂，正在东移。 欧洲车企的焦虑，肉眼可见。中国电车物美价廉，本土品牌压力山大。贸易壁垒只能拖时间，练内功才是正解。 来源：Handelsblatt（德国商报） | 2026年8月5日 原文链接：德国商报 📤 分享此文到： 📱 微博💬 微信🐧 QQ📕 小红书

📝 新闻摘要 德国电动车补贴，又要改规则了。这次出手的，是巴伐利亚的基社盟CSU。他们要求：补贴向德国车企倾斜。理由很直接：现在的钱，都让外国车企赚走了。 德国政府的电车补贴，本来想推动电动化。可数据显示，申请补贴最多的，是外国品牌。中国电动车在欧洲卖得火，补贴也跟着分走一大块。CSU坐不住了。 CSU的方案，还没正式提交。但风向已经很明确：德国要肥水不流外人田。执政联盟内部，估计又要吵一轮。绿党和社民党，未必买账。 基社盟是巴伐利亚的执政党。在联邦层面，它与基民盟是传统联盟伙伴。这次喊话，分量不容小觑。 🎓 专家评论 说白了，这是德国版的产业保护。补贴是纳税人的钱，花给谁，政治敏感。CSU这么一闹，等于把中国电车推上风口浪尖。 话说回来，德国车企也该反思。自家电车卖不动，怪补贴没到位？不如先看看产品力。中国卷出来的车，到欧洲就是降维打击。 对中国车企来说，这是个信号。欧洲市场的大门，正在慢慢收紧。关税、补贴、认证，门槛只会越来越多。光靠性价比不够，本地化布局才是长久之计。一句话：出海欧洲，要准备打持久战。 补贴风向一变，车企战略就要跟着调。对在德设厂的中国品牌，本地化生产更是必修课。 来源：Tagesschau（德国电视一台） | 2026年8月6日 原文链接：德国电视一台 📤 分享此文到： 📱 微博💬 微信🐧 QQ📕 小红书